ジャーナリスト 宮本喜一＝文マツダが「SKYACTIV」の進化を図る一連の技術開発の過程で、業界で初と言われる新技術を製品に投入し始めた。これは、ドライバーのステアリング（ハンドル）操作に応じてエンジンの駆動トルクを変化させ、タイヤの接地荷重を最適化することによって、動いている車体の横方向とタテ（前後）方向の加速度（G）をコントロールする、という技術だ。
ジャーナリスト 宮本喜一＝文マツダが「SKYACTIV」の進化を図る一連の技術開発の過程で、業界で初と言われる新技術を製品に投入し始めた。これは、ドライバーのステアリング（ハンドル）操作に応じてエンジンの駆動トルクを変化させ、タイヤの接地荷重を最適化することによって、動いている車体の横方向とタテ（前後）方向の加速度（G）をコントロールする、という技術だ。
