https://blogos.com/tag/%E7%AC%AC%E4%B8%89%E3%82%BB%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%83%BC/ Fri, 04 Nov 2011 15:53:45 +0900 Fri, 4 Nov 2011 15:53:45 +0900 BLOGOS編集部 http://blogos.com https://blogos.com/article/194884/ 全国の第三セクター鉄道運営会社（以下、三セク鉄道）63社のうち、2015年度（2015年4月～2016年3月期）の経常赤字は半数の35社（構成比55.5％）を占めた。また、利益剰余金がマイナスの累積赤字も40社（同63.4％）と6割に達し、三セク鉄道の厳しい経営環境が明らかになった。　営業収入額トップは2005年8月開業の「つくばエクスプレス」を運営する首都圏新都市鉄道（本社・東京都台東区）で42...<a href="https://blogos.com/article/194884/">全文読む</a> https://blogos.com/article/194884/ Fri, 21 Oct 2016 11:00:00 +0900 https://blogos.com/article/76784/ 24日に公表された「土地開発公社事業実績調査結果概要」によると、2013年4月1日時点の現存土地開発公社数は865であり、ピークだった1999年度初の1597からは45％も総数が減っている。市町村合併が一巡したのが2005年度末であることを考慮して、2006年度以降の期間に限定しても、7年間だけで262もの土地開発公社が解散している。土地開発公社は広義の第三セクター法人に分類されるが、一般の第三セ...<a href="https://blogos.com/article/76784/">全文読む</a> https://blogos.com/article/76784/ Fri, 27 Dec 2013 00:00:00 +0900 https://blogos.com/article/43354/ 地方都市の再開発の失敗で一番あり得ることが起きている。津市と合併前の久居市が関与して事業化した近鉄久居駅前の再開発ビル「ポルタひさい」（土地・建物の簿価約１２億円）を所有する第三セクター「久居都市開発」（社長＝前葉泰幸・津市長）が、津市に対して、同ビルの土地と建物を津市に買い取ってほしいと要請していることが、１８日付の新聞各紙に報じられている。商業施設として使われている「ポルタひさい」の入店率は３...<a href="https://blogos.com/article/43354/">全文読む</a> https://blogos.com/article/43354/ Wed, 18 Jul 2012 07:06:23 +0900 https://blogos.com/article/33254/ 松阪市日野町のカリヨンビル（カリヨンプラザ）を経営する株式会社松阪街づくり公社は、平成3年（1991年）の建設時に国から借りた資金の返済が不能のため、建物・土地を売却のうえ破産手続きに入ることは避けられなくなりました。釈然としないのは、松阪街づくり公社は「官」と「民」が共同で設立した第三セクターであるにもかかわらず、経営の責任をすべて民間に押しつけ、行政（松阪市）が公社設立を進めてきた責任を曖昧に...<a href="https://blogos.com/article/33254/">全文読む</a> https://blogos.com/article/33254/ Sun, 04 Mar 2012 08:54:41 +0900 https://blogos.com/article/28330/ 総務省より、平成２２年度ベースの地方の第三セクターの総括情報が公開されています。第三セクターのほか、地方三公社と地方独立行政法人を含んで、ちょっと、概要を見てみましょう。↓　元ネタはこちら。http://www.soumu.go.jp/menu_news/s-news/01zaisei06_02000020.html総数：８，４８４法人職員数：３０８，３７０人（役員：９７，９７９人、職員：２１０，...<a href="https://blogos.com/article/28330/">全文読む</a> https://blogos.com/article/28330/ Tue, 03 Jan 2012 23:43:59 +0900 https://blogos.com/article/1787/ あおなみ線ができたときは名古屋にいたが、JR名古屋駅の新幹線ホームから新しいホームが建設され、入り口がよくわからない、経営もJRと同じなのか別なのかがよくわからない新線が出来るのだなぁという認識であった。asahi.com:名古屋「あおなみ線」運営の三セク破綻、営業は続行赤字経営が続くあおなみ線（名古屋―金城ふ頭間約１５キロ）を運営する第三セクター・名古屋臨海高速鉄道（斎藤圭三社長）は５日、私的整...<a href="https://blogos.com/article/1787/">全文読む</a> https://blogos.com/article/1787/ Tue, 06 Jul 2010 09:01:36 +0900