1999年3月。カルロス・ゴーン氏が瀕死の日産自動車のトップとして着任した時であります。その後、ゴーン氏は辣腕をふるい、下請けの見直し、生産拠点の閉鎖、更にはゴーン氏自身が内外でコミュニケーションを取り続け、ゴーン旋風を巻き起こしました。一方、コストカッターのごとく、出るを抑えるのは得意だが、入りを増やす新車投入の方に疑義があったもののフェアレディZ、GTRなど個性の強い車を打ち出し、現在でもデザ...
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1999年3月。カルロス・ゴーン氏が瀕死の日産自動車のトップとして着任した時であります。その後、ゴーン氏は辣腕をふるい、下請けの見直し、生産拠点の閉鎖、更にはゴーン氏自身が内外でコミュニケーションを取り続け、ゴーン旋風を巻き起こしました。一方、コストカッターのごとく、出るを抑えるのは得意だが、入りを増やす新車投入の方に疑義があったもののフェアレディZ、GTRなど個性の強い車を打ち出し、現在でもデザ...
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