陸自MRAPの調達の微妙さ

陸自がMRAPを調達する予定です。

輸送防護車４両購入へ　防衛省、邦人搬送に投入
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/131210/plc13121001110001-n1.htm

　陸幕は既に昨年末ぐらいから外国メーカーに８輪装甲車に関する打診をしておりました。これも関係しているかもしれません。


　ですが、これが邦人搬送という理由なのは微妙です。

　ブッシュマスタークラスのAPCならば一度に運べるの４輌でせいぜい３２～４０名程度です。
　しかも護衛の装甲車輌も必要です。既に何度もご案内ですが、陸自の装甲車輌、ことにPKOや邦人救出に使用されるであろう、軽装甲機動車、９６式装甲車などは極めて地雷に脆弱です。

　どの程度の規模の救出作戦を予想しているにしても数が少なすぎます。コンボイ護衛用のMRAPだって必要です。
　
　MRAPといってもRG32のようなリエゾンやパトロール用の小型のものから大型APCなど様々な種類があります。

　単に邦人移送であればむしろ、メルセデスが提案している２０名ぐらい乗れるバス型の耐地雷装甲車のようなものが向いているでしょう。あるいは南アのキャスパークラス（類似品が出回っています）。これなら１０～１２名は運べます。しかもお値段が１千万円から３千万円程度です。うまくすれば軽装甲機動車１輌分で、３輌調達できます。つまり数を揃えるのは容易です。１０輌ならば１００～１２０名運べます。

　そもそもPKOや各種海外任務向けに耐地雷生存性の高い装甲車輌が必要です。少なくとも小型、APC型が各６～１０輌、更には路上地雷啓開システムが１セットは欲しいところです。邦人救出は更にこれらとは別に用意する必要があるはずです。

　MRAPといっても触雷すればタダではすみません。けが人も出るし、車輪を替えるのだって早くても３０分から１時間はかかります。またスペアのコンポーネントを運ぶトラック（当然耐地雷仕様）も必要です。またけが人を応急処置する野戦救急車型のMRAPも必要でしょう。

　MRAPといえどもできるだけ触雷はしないほうが望ましい。ですからチャービーシステムのような事前に路上の地雷を処理するためシステムが有用です。MBDAでも同様にシステムを開発していますし、他にも幾つか似たシステムがあります。

　陸幕の要求理由をそのまま信じるのであれば、具体的なシナリオを全く考えていないように思えます。　それとも邦人救出は予算をとるための方便なのでしょうか。