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羽田空港新ルート 住宅地に近いB滑走路南西向き離陸便が突然、暫定的に国内線1便を残し減便に

羽田空港の新ルートは、コロナで減便でもやめないと言っていましたが、B滑走路南西離陸を1便残して減便すると公表しました。

あれだけ、コロナで減便になり、増便のための新ルートが必要無いにも関わらず、コロナが収束すれば便も戻るから、新ルートを使うと言っていたのに、7月17日(金)に突然「暫定利用」を持ち出したのは何故でしょう。

しかも、全便なくすことも可能ですが、あえて比較的軽量で騒音影響の小さな国内線伊丹便を1便残したことの意味は何でしょうか。

同時に、現在のB滑走路南西離陸便の内訳がわかり、各時間帯18~20便×3時間のうち、国際線が8便あることもわかりました。
(行先は、マニラ、広州、ハノイ、ホーチミン、香港、シンガポール、上海)

燃料を多く積みこむ重量の重い、したがって騒音影響が大きくなる国際便を(A滑走路南向き離陸ではなく)、B滑走路南西離陸させている、ということもわかりました。

赤丸が国際便
緑で塗りつぶしているマニラ便は、7月16日時点で運行していたが7月17日以降暫定的に運休
薄い緑で塗りつぶしている、広州、香港、ハノイ、ホーチミン、シンガポール、上海便は、7月16日時点で既に運休していた便。

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