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秋吉 健のArcaic Singularity:鉄道車両に防犯カメラはアリか、ナシか。通信業界や鉄道業界が取り組む防犯カメラ設置の流れから公共や個人の安全とプライバシーについて考える【コラム】

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公共や個人の安全とプライバシーについて考えてみた!

すでに1年半以上も昔になってしまいますが、このコラムの連載が始まって間もない頃、筆者はIoT技術と監視社会のあり方について考察したことがあります。その中で鉄道車両内における痴漢行為を例に挙げ、人々を防犯カメラによって撮影・録画することによる犯罪抑止効果と個人のプライバシー問題について述べました。

18日と19日に都内にて開催されたソフトバンクの法人向け商談イベント「SoftBank World 2019」では、まさに上記のような鉄道車両内での防犯対策に利用できる、MOYAI製の防犯カメラ機能付きLEDライト「IoTube」(アイ・オー・チューブ)が展示されました。本製品は5月31日より東急電鉄で試験導入が開始されており、今後も引き続き採用を進めていく方針とのことで、試験導入は概ね成功だったと見られます。

恐らく賛否両論真っ二つに割れるであろう鉄道車両内の防犯カメラ設置について、筆者は賛成派です。果たして人々は防犯の名のもとに監視されて良いのか、またプライバシーはどう守られるべきなのか、そして防犯カメラの情報は悪用されないのか。様々な不安や問題が付きまといます。

感性の原点からテクノロジーの特異点を俯瞰する「Arcaic Singularity」。今回は鉄道車両内の防犯カメラ設置の是非を中心に、今一度監視社会のあり方について考察します。

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IoTと管(Tube)、そして動画配信サイトのYouTubeを彷彿とさせるネーミングはなかなか秀逸だ

鉄道版ドライブレコーダーとして期待される「IoTube」

まずはIoTubeのスペックや導入状況などを見てみましょう。

IoTubeは動画撮影機能を有したLEDライトで、Wi-Fiやソフトバンクの4G LTE回線を用いたデータ通信機能も備えています。撮影された動画は本体内に一旦記録され、必要に応じて各種データ通信を用いて外部へと送信される仕組みです。

展示会の担当スタッフによれば、LEDライト部の規格や発熱処理などの関係からカメラ機能部を外付けすることができず、一体型として開発したとのことで、1本の価格は15~16万円ほど(発注ロット次第で変動)。撮影画素数200万画素、視野角160度のカメラによる撮影範囲は意外と広く、1車両内であれば、4本で車両内をすべて撮影可能としています。

カメラ部分はオプションでほかのIoT機器とも変更可能な設計となっていますが、現在はまだカメラ以外の機能を付けた製品の発売は未定とのこと。赤外線センサーや温度センサーなどへ換装することで、カメラによる監視が難しいプライバシーに配慮しなければいけない場所への設置にも対応できるようになっています。

給電用端子(口金)はG13とGX16t-5の2種類に対応しており、一般的な30Wの直管蛍光灯と互換性があるため、設置の手間が掛からないのが最大の特徴です。

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カメラ部は90度のチルト機能を備えており、ある程度撮影範囲を変更できる

ソフトバンクは、2020年の東京オリンピック・パラリンピック開催までに同製品の需要のピークが来ると予測しており、同大会開催時期までに5万本の生産を予定しているとのことで、その多くが鉄道会社への納入になるだろうと話しています。

用法や用途は自動車向けのドライブレコーダーと似ており、犯罪抑止や犯罪発生時の証拠確認のための装置です。将来的には同製品へさまざまなIoTセンサーを搭載し、そこで得られたデータをビッグデータとして集積・分析を行い、スマートシティの実現や新たなサービスの創出へと繋げたいともしています。

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テレビメディアでの報道事例も展示されていた

鉄道車両内防犯カメラの設置に賛成?反対?

そもそも、鉄道車両内に防犯カメラを設置するという発想はそれほど珍しいものではありません。むしろ現在の主流となる考え方です。

JR東日本も2018年7月に「鉄道車両内におけるさらなるセキュリティ向上について」として、山手線E235系や今後新たに製造するすべての旅客車両へ防犯カメラを設定していくと発表しており、鉄道車両内での防犯カメラ設置は業界として今後必須化していくものと思われます。

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防犯カメラ常設化の流れは想像以上に速い

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