記事

レクサス「UX」は「オジサン車」ではない

トヨタは11月27日、レクサスの新型「UX」を発売しました。

※レクサス新型「UX」チーフエンジニアの加古さん

「UX」は、トヨタ「C-HR」のプラットフォームを採用した小型SUVです。国内外のSUV人気は、高級車市場でも同じです。レクサスにはすでに、「LX」「RX」「NX」というSUVがありますが、その中で、「UX」は、もっとも小さいサイズです。

高級車市場を見てみると、ドイツをはじめ高級車メーカーは、すでに各社小型SUVをもっていますから、激戦ですよね。そのなかで、「UX」はいかに闘うのでしょうか。

カギは、女性顧客の取り込み、また、これまでレクサスに乗ったことがない顧客層の開拓です。レクサスといえば「オジサン車」のイメージを持つ人は、まだ多いと思います。そのイメージを払拭できるかにかかっているように思います。

チーフエンジニアを務めたのは、トヨタ初の生え抜き女性役員です。常務役員で奈良女子大出身の加古慈さんです。レクサスヴァイスプレジデントの彼女は、女性でも乗り降りがしやすく、小回りがきいて取り回しがいいなど、運転のしやすいクルマを目指したといいます。

「私の身長でも気持ち良くドライビングポジションが取れて、手を伸ばした時に自然に操作系があるようにレイアウトをすることに、非常にこだわりました。女性のみなさんにも何人かお乗りいただいて、『自分のクルマという感じがした』というお声を頂いて、大変うれしく思いました」
と、加古さんのコメントです。

※レクサス新型「UX」

パワートレーンは、トヨタ初の発進用のギヤを追加した「ダイレクトシフトCVT」を採用した直列4気筒2Lのガソリンエンジンと、ハイブリッドがあります。

安全技術は、車線維持を支援する「レーントレーシングアシスト」や、自転車や夜間の歩行者にも対応した自動ブレーキシステムの「プリクラッシュセーフティ」、前方の先行車や対向車に直接ハイビームを当てないよう、最適な状態に切り替える「アダプティブハイビーム」などが搭載されています。

女性が乗り降りしやすく、取り回しやすいということは、年配者にもやさしいということですよね。20~30代の「ミレニアル世代」をターゲットに開発をスタートしたといいますが、レクサスブランドに初めて挑戦する人を含めて、幅広く訴求できるのではないでしょうか。

「UX」は、女性や若者に受け入れられ、脱オジサン車の切り札となるのか。注目ですよね。

あわせて読みたい

「トヨタ」の記事一覧へ

トピックス

ランキング

  1. 1

    国民議員「打倒安倍に国民辟易」

    岸本周平

  2. 2

    よしのり氏 ヤジ糾弾は魔女狩り

    小林よしのり

  3. 3

    習氏の国賓来日 自民議員が警告

    原田義昭

  4. 4

    富裕層にむしられる貧困層の怒り

    田中龍作

  5. 5

    野党の反対ばかり報じるマスコミ

    田嶋要

  6. 6

    ブレグジットで英BBCが危機状態

    小林恭子

  7. 7

    新型肺炎 今週末が流行の岐路に

    団藤保晴

  8. 8

    電話のフリで追及避ける杉田議員

    AbemaTIMES

  9. 9

    東大卒は経済的勝者になれない?

    内藤忍

  10. 10

    客を熱狂させるプロレスのお約束

    fujipon

ランキング一覧

ログイン

ログインするアカウントをお選びください。
以下のいずれかのアカウントでBLOGOSにログインすることができます。

コメントを書き込むには FacebookID、TwitterID のいずれかで認証を行う必要があります。

※livedoorIDでログインした場合、ご利用できるのはフォロー機能、マイページ機能、支持するボタンのみとなります。