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  • ヒロ
  • 2012年03月14日 10:00

成田と羽田のアクセス

成田空港から都心までのアクセスは基本的にJR、京成とリムジンバスの三種類が公共の交通機関になるかと思います。そのアクセスにおいて長年言われていた課題とは国の顔となる空港としては遠すぎる、時間がかかりすぎるという問題でした。また、国内線の羽田とのリンクの悪さも指摘されていました。

そこでこの改善案としてまず、京成が2010年7月にスカイアクセス線という新線を作り、成田から日暮里まで僅か36分となりました。地図で見てもなるほど、都心と成田をほぼ一直線で結ぶため、JRとは時間の上で格段の差が生じました。

更に2月21日付の新聞によると国土交通省が押上から泉岳寺までの11キロを地下のトンネルでパイバスさせ、新東京駅を丸の内仲通りの地下に新設し、成田と羽田を東京駅経由で接続する計画を検討するそうです。その結果、新東京駅から成田まで37分、羽田は22分になるそうです。但し、総事業費は4000億円との事。

さて、いかにも日本らしい発想です。海外なら100%ない考え方だと思います。

「時間がかかりすぎる」というのは誰を対象にした意味なのでしょうか?私の理解はハブ空港機能が韓国やシンガポール等に奪われているというベースからきている考えでしょうから当然外国人誘致、エアライン誘致のための計画だと思っております。

では目線を外国人に向けましょう。日本語が出来ず東京に詳しくないとしたら空港からホテルまでどうやって行くでしょうか?普通リムジンバスでしょう。長旅で疲れているところに都会のジャングルで迷いたくありません。

私は京成の新線が出来てからはそちらがすっかり便利になりましたがあれは東京を良く知っていて東京が最終目的地であるからです。しかし、日暮里は外国人旅行者から見れば山手線か京浜東北線に乗るぐらいしか利便性がないマイナーな駅なのです。

ではJR成田エキスプレス。こちらのほうが確かに乗車率は高いと思います。それでも東京駅地下ホームなどというのは外国人からすると想像を絶する構築物なのです。ましてや新宿や渋谷のようにホームの位置がずれていて相当距離を歩かねばならぬというのはもはや日本に着いた瞬間から日本がイヤになるようなものなのです。

私は10代の時から外国の都市を一人で飛び回っていましたが初めてシアトル空港に降り立ったときだけは迷いました。なぜなら、ターミナルに行くのに地下鉄のようなものに乗るという予備知識がなかったからです。まさに想定外だったということでしょう。

外国人からすれば東京の街はまさに迷路であり、想定外が盛りだくさんなのであります。だからいくら時間が短くなっても期待はそういうところにはないと思うのです。

ですのでこの4000億円の新線構想は違う気がします。それより成田から羽田に行かずに済むようにするほうが得策だと思います。成田から地方空港への便を増やす発想にするとか成田から羽田経由で飛行機が飛ぶとかあるかと思います。羽田経由の飛行機が10分程度の停車しかしないような利便性を作り出せばよいだけではないでしょうか?

今、羽田からビジネス客が多い長距離便に限り日中の発着が許可される可能性が出てきています。第一弾で英国航空のロンドン線が候補に上がっています。多分、ニューヨークやパリなども追々OKが出るのでしょう。東京の場合、ハブ空港は出来ないのです。出来ないけれど客の利便性の重要性は何か、もっと考えるべきだと思います。

私は名前すら聞かなくなった茨城空港を別の形で活用する案もあるのではないかと思います。プライベートジェットは茨城でいいと思います。どうせ、そういう人たちは車しか使いませんから。

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