記事

トヨタのEV開発は遅れているのか

電気自動車(EV)をめぐって、日本なかんずくトヨタは遅れているのではないかといわれています。果たしてそうでしょうか。

画像を見る

※トヨタ常務理事の安部静生氏

20年にトヨタブランドの電気自動車(EV)を中国に投入すると発表するなど、トヨタは対応を急いでいますが、出遅れ感があるとか、いやいや遅れてはいないなど、トヨタのEV開発では意見が分かれていますよね。

折から、トヨタ自動車は27日と28日の両日、「車両電動化技術」に関する説明会を東京都内で開きました。会場には、初代「プリウス」から20年かけて蓄積されてきた、モーターやバッテリー、PCU(パワーコントロールユニット)などが、世代ごとに展示されていました。

指摘するまでもなく、19年に中国で導入されるNEV規制などを受けて、世界では「EVシフト」の流れがとまりません。

パワートレーンカンパニー常務理事の安部静生氏は、次のように語りました。
「車の電動化のコア技術は、モーター、バッテリー、PCUです。これらの技術があれば、さまざまなタイプの電動車をつくることができます。これらのユニットを共通化することで、今後の電動化でも優位性を保つことができます」

画像を見る

つまり、トヨタは、モーター、バッテリー、PCUといったコア技術の技術開発と製造を「手の内化」していることで、これからもコスト競争力や高品質を確保できるということなんですね。自信たっぷりでした。

例えば、初代「プリウス」から現行の4代目「プリウス」までに、ハイブリッドシステムのコストは、約4分の1に低下しています。また、モーターは約3倍の高回転化を実現するとともに、装置は約3割軽量化しています。

実際に、歴代「プリウス」のステーターが展示されていましたが、巻き方を変えることによって、小型化、軽量化を実現すると同時に、最高回転数を上げているんですね。

「手の内化」すれば、トヨタの内部にはノウハウが蓄積されます。外部に委託するよりも欲しいものをより早く生産できるというメリットもあります。条件によっては確かにコスト削減にもつながる可能性が出てきますね。

それは、これからもトヨタの大きな強みであり続けることは否定しませんが、自動車産業が100年に1度の変革期を迎えるなかにあって、果たして「手の内化」が強みであり続けるかとなると、どうでしょうか……。

自分たちが保有する技術だけで製品化を進めてしまっては、世の中のニーズから離れてしまう恐れが出てこないとも限らないからですね。
画像を見る

問題は、HVの延長線上にない電池ですね。

この点でいえば、トヨタは現在、大容量でEV向け次世代電池とされる「全固体電池」を東京工業大学と共同開発しています。20年代前半の実用化を目ざしているんですね。

それから、この9月、トヨタはEVの基幹技術を開発するために、マツダやデンソーと合弁会社「EVシー・エー・スピリット」を設立しました。EV開発に本腰を入れるサインですよね。

ただし、一番肝心なのは、EV開発のスピードアップです。ややもすると、トヨタは慎重にコトを進めます。

求められるのは、速度違反を覚悟で商品を早く市場に出すことです。
 

あわせて読みたい

「トヨタ」の記事一覧へ

トピックス

ランキング

  1. 1

    判決を尊重 文大統領口滑ったか

    tenten99

  2. 2

    児相反対は南青山住民のエゴか

    おときた駿(東京都議会議員/北区選出)

  3. 3

    議員が議長に暴言 麻生氏は擁護

    メディアゴン

  4. 4

    橋下氏 批判覚悟で徴用工に持論

    AbemaTIMES

  5. 5

    福岡刺殺事件 Hagexが残した功績

    中川 淳一郎

  6. 6

    HUAWEI騒動はトランプ戦術の典型

    WEDGE Infinity

  7. 7

    絶望的にスマホ無知 日本の現状

    キャリコネニュース

  8. 8

    ゴーン騒動が問う日本人の品格

    郷原信郎

  9. 9

    親世代と大違い 名門私立の凋落

    PRESIDENT Online

  10. 10

    富田林署員エロサイト閲覧に衝撃

    赤木智弘

ランキング一覧

ログイン

ログインするアカウントをお選びください。
以下のいずれかのアカウントでBLOGOSにログインすることができます。

コメントを書き込むには FacebookID、TwitterID のいずれかで認証を行う必要があります。

※livedoorIDでログインした場合、ご利用できるのはフォロー機能、マイページ機能、支持するボタンのみとなります。