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「タクシー初乗り500円ダメ!近畿運輸局が値上げ指示」について

 今朝の読売新聞ネット記事によると、大阪府内で最も安い初乗り運賃500円の認可継続を申請していた個人タクシー事業者8人に対し近畿運輸局が値上げするよう通知したとのこと。

【記事要旨】
・過当競争防止するタクシー適正化活性化法が10月に施行されて以降、申請通りの運賃が認められなかったのは初。
・同運輸局は550円〜660円を妥当とし、「輸送安全確保するのに必要経費を確保できていない」と判断。
・別申請1人には、適正利益が出ているとして初乗り500円の認可継続。
・同運輸局は同法施行に合わせて府内初乗り運賃下限を50円引き上げ、640円(中型車)としたが、26社1600台と個人400台が初乗り500円で営業。

 ↓

 必要経費が確保されているかどうかの判断をいかにして行ったのかが問われるべき。明確かつ客観的な基準があれば問題視すべきでないが、その類のものを完全無欠に明記することは通常不可能だ。どこかに行政裁量を働かせなければならない。

 裁量行政への批判から、規制緩和やいわゆる通達の趣旨明確化などが90年代に声高に叫ばれ、一部は実行に移された。そこから10年も経たないうちに時代が逆行し始めている。逆行することが直ちに良くない訳ではない。時と場合による。

 裁量の材料を集めるに際して、同業他者からの意見を聴くことがよくある。その中には、競争原理を嫌う勢力の言い分もある。輸送安全確保を大義名分として、一定利潤確保を狙う意図があったのかなかったのか。どちらが消費者利益に適うのか。これを突き詰めていくと、今のような世情では大概の場合、今回の行政判断は批判に晒されるだろう。

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