調査２日目は、ＪＲ北海道本社や道庁への聞き取りが中心。日高線の鵡川－様似間の廃線発表に強く抗議し、廃線計画の撤回を求めました。 全道の鉄路の半分にも及ぶ、ＪＲ北海道「単独では維持困難」な13線区について、ＪＲ側からは「安全と費用は裏腹」だと、現状の収支では安全が保てなくなると強調。 新たな費用について、これまでも国から基金積み増しなどもされてきたところへ「新たな税金の投入は国民的理解が得られるか」...
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調査２日目は、ＪＲ北海道本社や道庁への聞き取りが中心。日高線の鵡川－様似間の廃線発表に強く抗議し、廃線計画の撤回を求めました。 全道の鉄路の半分にも及ぶ、ＪＲ北海道「単独では維持困難」な13線区について、ＪＲ側からは「安全と費用は裏腹」だと、現状の収支では安全が保てなくなると強調。 新たな費用について、これまでも国から基金積み増しなどもされてきたところへ「新たな税金の投入は国民的理解が得られるか」...
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