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JR北海道の矛盾は誰がつくったのか

 勤労感謝の日にも働く人がいて、JR北海道の社員もその1人。質問の機会ができそうで、氷点下の札幌で懇談に‥‥。

 手の内を見せるわけにはいかないので書けないのですが、国鉄の分割・民営化にさかのぼることは避けて通れないと再確認。

 そもそもJR北海道は、単体で見れば赤字路線であることは間違いなく、だから国も経営安定基金を積んできたはずです。

 しかし、当初の高利率で経営を支える目論見は、国みずからの低金利政策のもとで崩れてしまいました。

 そのしわ寄せが、社員や安全・サービスに押し付けられたということではないのか。

 JR北海道社長は、道民に対して「マイレール意識を」と呼びかけていますが、JR北海道こそ北海道の公共交通の主軸として自覚を示してほしい。

 何より国が、ヨーロッパでは当たり前である国民の交通権を保障する立場に立つことが必要です。

 そして、この段にいたっては道知事が何のイニシアチブを発揮できないのなら、何のための知事なのかとなります。

 分割・民営化から来年で30年。

 それだけに矛盾も蓄積して、一筋縄では解決しないでしょうが、問題の根本は提起していかなければと思っています。

 【今日の句】 公共の 持つ意味重く 自覚して

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