“Ｍ＆Ａキング”こと永守重信社長率いる日本電産が１２日、ドイツの自動車部品メーカー、ゲレーテ・ウント・プンペンバウ（ＧＰＭ）の買収を発表しました。 狙いは、どこにあるのでしょうか。
近年の環境や安全意識の高まりや情報化の進展にともない、自動車の電子化、電動化が急速に進んでいます。とりわけ、ハイブリッド車や電気自動車には、車両の駆動力や電力回生を担う主機モーターのほか、電動コンプレッサ、電動ウォーターポンプ、電動オイルポンプなどが搭載されています。
実際、一台の自動車には１００個以上のポンプが使われています。つまり、自動車の環境性能の向上、安全化、情報化が進めば進むほど、 車載用モーター、ポンプの需要が大きくなるということですね。
ＧＰＭは、冷却水や潤滑油を供給する自動車用ポンプメーカーで、独フォルクスワーゲンやダイムラーなどにさまざまなポンプを供給しています。日本電産はもともと、モーターや電子制御部品が強い。ＧＰＭのポンプを組み合わせれば、電動式ポンプシステムとして大手自動車メーカーに供給する道がひらけます。なにしろ、電動ウォーター、オイルポンプは、２０２０年に２倍を超える市場になるといわれています。
「ボッシュのようになりたい」永守さんは、かねてからそういっていました。ボッシュといえば、世界最大シェアをもつティア１サプライヤーで、 ２０１３年度の売上高は約４０６億ドルです。
日本電産は、2015年度売上高1.2兆円、営業利益率15％の中期戦略目標のもとにビジネスポートフォリオの転換を進めています。
そのポイントは、従来の主力商品「ＨＤＤ向け精密モーター」から、一般モーター、車載モーターへの転換です。２０１３年１０月、ホンダ子会社ホンダエレシスを買収したのもその一環です。日本電産がもともと得意とするモーター技術にエレシスのＥＣＵ技術を統合し、システム・モジュール化して、いわゆる付加価値をつけて自動車メーカーに提供しようという狙いがありました。
今回のＧＰＭの買収は、ティア１メーカーへの布石といってもいいかもしれません。ＶＷグループやダイムラーとの取引関係が強いＧＰＭの獲得により、欧州での営業を強化できるからです。そうなれば、欧州の自動車メーカーの先行ニーズを把握できる立場になります。今後のビジネスに有利であることは間違いありません。
