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決定版、中国のバブルはいつ弾けるのか

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1997年の香港返還頃から最近に至るまで、中国のバブルはいよいよ弾けるぞという「予想本」が毎年のように自称中国専門家によって書かれて来ました。やれ上海万博の後だ、いや北京オリンピックの後だなどと言われて久しいです。直近では2015年に経済成長率が7%を切ったのでいよいよ危ないとぞと言われましたが、現在に至るまで「バブル経済」は寿命を保っているようです。いったい、これは高度成長でしょうか。それとも、高度成長が途中からバブル化しているのでしょうか。あるいは最初から評論家が煽っているだけなのでしょうか。

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参考文献:中国の経済成長率の推移

私は中国でもっともエキサイティングと言われている深圳市に6年ほど前から住んでいます。私が住んでいるアパートがある龍華新区というところでは、15年前は日系工場もある工場地帯でした。いまでも鳴海精密工業(シャープを買収した台湾の会社)の超巨大工場が残っていますが、深圳市内と地下鉄が通じた為にベッドタウンとなり、新しくできた地下鉄駅の周辺にマンション群の建設ラッシュが続いています。

この辺の新築マンションの売価は平米あたり100万円ですが、福田区や南山区の新築マンションだと平米で200万円を超えます。深圳市と広州市の間にある東莞市(工場地帯)の辺鄙な場所にある新築マンションは、3年前までは平米単価が14万円でしたが、いまは2倍に跳ね上がっています。

日本ではいろいろと言われていますが、私のまわりの中国は、依然として成長の勢いが衰えていないようです。先ほど、中国バブルと言いましたが、これは高度経済成長だという学者もいるようです。2000年から2017年までの中国の名目GDPを合計すると、1京1700兆円くらいになります。バブルというのは中身が無い状態で膨らんで行く事ですが、果たして中国の経済成長に中身はあるのでしょうか。

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参考文献:中国のGDPの推移
参考文献:中国経済成長及びその制度的要因

そこで、中国が顕著に国内でのインフラ投資を開始した2000年以後で、社会的インフラやコンクリート系の箱モノをどれくらい建造し、どれくらい投資したのかを、容易に入手できるネット上の情報から探ってみたいと思います。

1)中国のコンクリート使用量が6.6ギガトン

中国で2011年から3年間のコンクリート使用量が6.6ギガトンだそうです。であるなら、2000年から2017年までに、総量でどれだけのコンクリートが中国全土の建造物になったのかは、つぎの項目から見て行きましょう。

参考文献:米国で100年間の使用量が4.5ギガトンらしいので、恐るべき使用量です。
参考文献:Have You Hugged a Concrete Pillar Today? (The blog of Bill Gates)

2)中国の高速道路網

国家が発展する為には迅速で安価な物流が発達する必要があります。それを支える基本的なインフラが高速道路です。中国で国道に指定されている高速国道の総予算は2005年から2020年までで31兆円。無料と有料の区間がありますが、有料の区間は主に民間投資により建設されているようです。高速道路の多くは高架道路で、大量のコンクリートを消費しています。

ちなみに発展著しい国内の自動車産業は、高速道路による長距離トラック輸送を多く利用しています。どれくらい長距離かというと、たとえば華東地区の蘇州市の工場で製造した部品を、東北地方の長安市の客先まで届けたり、華南地区の沸山市の工場で製造した部品を、武漢市の系列工場へ届けたりしています。

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参考文献:中国の高速道路網

3)中国の高速鉄道網

中国は言わずと知れた鉄道大国ですが、「高鐵」と言われる高速鉄道網をものすごい勢いで国内に張り巡らせています。現在、新規で建設しているのは主に時速300キロ規格で、他に時速200キロ規格のものも少しあります。建設量ですが、2020年(あと2年ちょっと)で総延長3万キロ(複線なので距離としては1万5千キロ)、予算にして65兆円に達するそうです。

鉄道といえば1万5000キロの伏線の線路構築に使う鉄鋼を思い浮かべるでしょう。そうとうな鉄鋼使用量があります。しかし、その線路と車体をのせる1万5千キロに及ぶ長大な高規格の高架線路の建造に投じられたコンクリートの総量がいかほどのものであったのか、想像すらできません。

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参考文献:中国の高速鉄道網
参考文献:中国の高速鉄道網が拡大、総延長で他国の合計を上回る

4)中国の原発

中国は原発大国でもあります。1999年に発足した中国核工業集団公司による原発は建設中のものを含めて48機。単純に1機あたりの建設費用を2000億円とすると、合計で9.6兆円もの投資になります。

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参考文献:中国の原子力発電所

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