記事

引きずり出されてケガ、飛行機座席のオーバーブッキングはなぜ起こる?

 離陸前のユナイテッド航空機から男性乗客が引きずり出されてケガをしたことが大きな社会問題となっています。これは飛行機の座席数よりも多くの予約が入ってしまう状態(オーバーブッキング)が引き金となっているのですが、なぜオーバーブッキングが発生するのでしょうか。

 飛行機の定期便は、乗客がたくさん乗っても、少ししか乗らなくても、必ず飛ばさなければならず、その際には一定のコストがかかってしまいます。座席が空いたままで飛行機を飛ばしてしまうと、その時の損失は二度と取り返すことができません。このため航空会社はできるだけ席を埋めた状態で飛ばそうと工夫を凝らすことになります。

 飛行機に乗るためには事前に搭乗予約が必要ですが、航空会社は経験則的に乗客の一定割合が直前にキャンセルすることを知っています。このため、過去データを分析することでキャンセル数を予測。座席の数以上のチケットを販売し、最終的に座席の数と乗客の数がぴったり合うようにコントロールしています。これは法的に認められており、飛行機のチケットを買った乗客は、このルールに同意したとみなされます。

 たいていの場合、キャンセル数の方が多くなり、予約した乗客は全員搭乗することができるのですが、希にキャンセル数が少なく、搭乗できない乗客が出てきてしまうケースがあります。これをオーバーブッキングと呼びますが、米国の場合、事前に定められたルールにしたがって、優先順位が低い乗客を飛行機から降ろすことが可能です。

 米国では10万人あたり90人程度のオーバーブッキングが発生しており、日本でも割合は少ないですがやはりオーバーブッキングが発生しています(日本の2015年度におけるオーバーブッキングは10万人あたり15人でした)。

 米国の航空会社は収益に対する強いプレッシャーがあり、これが高いオーバーブッキング率につながっていたと考えられます。しかしイールドマネジメント(収益最大化のための方策)技術が向上したことで米国におけるオーバーブッキングの割合は年々低下しています。

 一方、日本は米国と比較すると絶対値としては少ないものの、上下変動が激しいという特徴があります。日本における2007年度のオーバーブッキングは10万人あたり7.6人とかなり低い水準でしたが、2013年度には20.1人にまで上昇。その後は少し低下しています。

 日本は世界から約20年遅れて、ようやく本格的なLCC(格安航空会社)の普及が始まったばかりです。オーバーブッキングの上下変動が激しいのは、日本の航空業界の競争環境が厳しくなっており、各社が対応に苦慮していることと関係している可能性があります。

(The Capital Tribune Japan)

あわせて読みたい

「航空業界」の記事一覧へ

トピックス

ランキング

  1. 1

    立憲結成で摘出された民進の病巣

    一般社団法人日本戦略研究フォーラム

  2. 2

    叩かれたけど本当はスゴい4議員

    駒崎弘樹

  3. 3

    よしのり氏「変節」報道に反論

    小林よしのり

  4. 4

    宮根氏 ミヤネ屋降板してフジへ

    文春オンライン

  5. 5

    投票日に台風か 焦る立憲民主党

    キャリコネニュース

  6. 6

    職場でスマホ充電に反対派が多数

    キャリコネニュース

  7. 7

    橋下氏「前原代表批判は筋違い」

    PRESIDENT Online

  8. 8

    立憲の比例票めぐる偽情報が拡散

    井戸まさえ

  9. 9

    公明中心の連立で山口総理誕生か

    NEWSポストセブン

  10. 10

    よしのり氏 希望の党は壊滅する

    小林よしのり

ランキング一覧

ログイン

ログインするアカウントをお選びください。
以下のいずれかのアカウントでBLOGOSにログインすることができます。

コメントを書き込むには FacebookID、TwitterID のいずれかで認証を行う必要があります。

※livedoorIDでログインした場合、ご利用できるのはフォロー機能、マイページ機能、支持するボタンのみとなります。